Залог успеха
Несколько правил современного этикета

вернуться на главную

Существует ли срок давности при нарушениях ПДД?

Месяца два назад, когда я возвращался на своей машине от друзей домой, меня остановила полиция. Я с друзьями в тот вечер крепко выпил, но все-таки сел за руль, надеясь на то, что доеду осторожно до дома. До сих пор за 15 лет у меня не было ни одного штрафного пункта, а тут – «бес попутал». Но после этого задержания мне не пришло до сих пор никакого сообщения из полиции, хотя прошло, как я уже сказал выше, более 2 месяцев. Не могла бы газета рассказать о сроках давности при привлечении к ответственности за подобные нарушения? Например, могут ли меня лишить водительских прав через полгода после того, как полиция меня остановила или обвинение будет недействительным по истечении определенного срока? Существуют ли вообще какие-то сроки давности для предъявления обвинений в уголовном или административном праве?
Boris A., Berlin

На Ваш вопрос об истечении срока давности в связи с управлением автотранспортным средством в состоянии алкогольного опьянения нельзя ответить в общем. Решающим в данном случае является, был ли в действиях водителя состав преступления, преследуемый согласно положениям Уголовного кодекса (Strafgesetzbuch, сокр. StGB), или его действия считались лишь нарушением общественного порядка.
Транспортные преступления, совершенные в алкогольном опьянении, регулируются в основном §§315с, 316 StGB. Я не буду останавливаться подробно на §315с. В соответствии с §116 StGB водитель, который (среди прочего) был задержан за рулем автомобиля в алкогольном опьянении, может быть лишен свободы сроком на один год или наказан денежным штрафом. Водитель, задержанный с концентрацией алкоголя в крови минимум 1,1 промилле, считается абсолютно не способным к управлению транспортным средством и в его действиях присутствует состав уголовного преступления. При концентрации в крови алкоголя от 0,3 до 1,1 промилле (здесь можно говорить об относительной способности управлять автомобилем) предъявление наказания возможно только в том случае, если водитель - наряду с установленным содержанием алкоголя в крови - также нарушил ПДД при управлении автомобилем или у него были установлены типичные для употреблявших алкоголь признаки (зигзагообразное движение машины, замедленная реакция на происходящее и т.п.). Из всего этого следует, что управление автомобилем в алкогольном опьянении не всегда автоматически подлежит наказанию в соответствии с §316 StGB.
О сроках давности уголовного преследования и приведении в исполнение наказаний по уголовным преступлениям говорится в §§78 и далее Уголовного кодекса. Срок давности уголовного преследования совершенного преступления с составом преступления на основании §316 StGB составляет три года. Время истечения срока давности начинается с момента совершения преступления. Согласно §79 StGB, наказание за совершенные преступления на основании §316 StGB может быть приведено в исполнение при назначении денежного штрафа до 30 дневных ставок – в течение 3 лет в соответствии с судебным решением, при назначении денежного штрафа свыше 30 дневных ставок - в течение 5 лет.
О нарушении общественного порядка в соответствии с §24а Закона о дорожном движении (Straßenverkehrsgesetz, сокр. StVG) можно говорить в том случае, если водитель был задержан с концентрацией в крови алкоголя как минимум 0,5 промилле. В противовес к упомянутым выше уголовным преступлениям, при рассмотрении нарушения общественного порядка речь не идет о том, насколько негативно сказалось употребление алкоголя на способности водителя управлять автотранспортным средством. Здесь основополагающим является только установленное количество промилле алкоголя в крови. Нарушение общественного порядка может быть наказано денежным штрафом до 1.500 евро. Кроме того, возможно наложение запрета на управление автомобилем и пункты в картотеке нарушителей ПДД во Фленсбурге.
Согласно §31 Закона о борьбе с нарушениями общественного порядка (Ordnungswidrigkeitengesetz, сокр. OWiG), который замещает §24а StVG, срок давности преследования за нарушение общественного порядка зависит от размера денежного штрафа и истекает минимум через 6 месяцев, а максимум через 1 год. Истечение срока давности начинается с момента совершения проступка. На основании §33 OwiG срок давности может быть прерван различными действиями. Например, сюда может относится первый допрос задержанного, отправка протокола слушания или выдача/доставка на дом уведомления о денежном штрафе. После каждого такого действия срок давности начинается заново. Однако самое позднее срок давности преследования считается истекшим, если с момента его начала прошел двукратный срок давности, установленный законом, но не менее чем два года.
В остальном при вынесении законодательного решения о назначении денежного штрафа в размере более 1.000 евро срок давности истекает через пять лет, при штрафах размером до 1.000 евро – через три года.
 

вернуться на главную

Выгодные страховки для начинающих водителей:
как можно сэкономить?

Наш сын, которому уже исполнилось 17 лет, решил получить водительские права. Мы с женой сразу нашли деньги на обучение, дело-то нужное. Но понимаем также, что нужно будет еще раскошелиться: после получения удостоверения у сына неизбежно возникнет желание иметь свой, пусть и подержанный, недорогой автомобиль. Чтобы он хоть немного поездил без ремонта, нужно покупать не дешевле 6.000 евро. Но самая большая головная боль - это автомобильная страховка для сына. За него, как начинающего водителя, нужно платить, полагаю, ежегодно около 1.500 евро. Это большие деньги для нашего бюджета... Может быть специалисты что-то дельное посоветуют на страницах газеты «Вопросы и ответы» - мы всегда с интересом её читаем и выписываем более 10 лет. Oleg B., Hamburg

Действительно, для многих родителей описанная в письме ситуация, что называется, до боли знакома: за обучение ребенка на водительских курсах правилам дорожного движения вместе с оплатой часов за практическое вождение, как правило, нужно отдать не менее 3.000 евро. И это еще, если любимое чадо без «сучка и задоринки», с первой попытки сдаст экзамены...
Не будем здесь подробно объяснять читателям, почему машину меньше чем за 6.000 евро, покупать действительно рискованно. Но если коротко: уже через месяца два расходы на ремонт «доходяги» могут превысить покупную стоимость. Хотя вовсе не все родители задумываются при покупке автомобиля о том, сколько нужно будет еще выложить за обязательную автостраховку от ответственности (Haftpflichtversicherung) вместе с частичным добровольным страхованием собственного транспортного средства от ущерба (Teilkaskoversicherung). Обычно за сына или дочь, получивших новенькие водительские «корочки», нужно будет отдавать ежегодно более 2.000 евро! Но эти расходы можно намного уменьшить, если знать некоторые секреты страховых агентств. Об этом мы и поговорим в этой статье...

АЛЬТЕРНАТИВА
Те, кто оформляют автомобильную страховку на свое имя впервые, получает нулевой класс за безаварийность езды - Schadenfreiheitsklasse (что вполне логично) и должен платить в первый год 230 процентов от установленных взносов. Конечно, с каждым последующим годом безаварийной езды проценты будут уменьшаться и соответственно будет меняться класс (SF-Klasse). Уже через 2 года, если начинающий водитель не совершит ни одной аварии, страховая компания присвоит ему 2-й класс безаварийности и назначит 85 процентов. Но можно поступить иначе.
Один из родителей, уже имеющий зарегистрированный и застрахованный на своё имя автомобиль, может оформить машину своего чада на себя, как второй автомобиль. Как правило, при этом можно снизить класс безаварийности до 120 - 140 процентов. В опросном листе, который предложит страховая фирма, нужно будет обязательно указать, кто будет управлять автомобилем помимо основного владельца. Некоторые страховые фирмы могут охотно согласиться и с 85 процентами, нужно только поторговаться. А уже через три года ваш ребенок - начинающий водитель, может оформить страховку и автомобиль уже и на свое имя, так как получит в этом случае класс 1/2.
Еще лучше может быть вариант, если родители выяснят у своего страхового агента, не предлагает ли страховка еще какие-то выгодные условия - например, такие продавцы автомобилей как VW, Skoda, Seat имеют свои страховые агентства и при страховании второго автомобиля предлагают начинающим водителям, родители которых имеют автомобиль марки VW или Skoda, вместо нулевого класса с 230 проценатми только 100 процентов!

ПОГОВОРИМ О СКИДКАХ
Предположим, что по каким-то причинам родители начинающего водителя не могут оформить второй автомобиль на себя. В этом случае тоже есть выход, т.к. каждая страховая фирма имеет скидки для своих клиентов, чем их и привлекает. Нужно только обязательно спрашивать об этом сотрудников. Как правило, каждый водитель имеет возможность снизить свои взносы - при выполнении определенных предпосылок и условий. Страховая фирма может снизить величину взносов при небольшом пробеге машины в год, если водитель большую часть ездит один, без пассажиров и попутчиков, находится на государственной службе (служащие, чиновники, военнослужащие и т.д.), имеет тариф, предложенный заводом-производителем (Werkstattbindung - 15% экономии!), заключил договор по Интернету или выбрал Интернет-тариф (на 10% меньше обычных). Женщины, совершающие по статистике меньше аварий, чем мужчины, и у которых в случае происшествия возникает гораздо меньше ущерба, платят по сравнению с ними в среднем меньше на 60 евро в год. Кстати, в Германии мужчины являются основными виновниками дорожно-транспортных происшествий (ДТП), совершенных под воздействием алкоголя. Согласно результатам исследования Института судебно-медицинской экспертизы при франкфуртском университете имени Гёте, в 91 случае (!) из 100 виновником ДТП с участием водителя в нетрезвом состоянии является мужчина. Особенно часто причиной аварий становятся мужчины в возрасте от 40 до 44 лет. Ученые также установили, что в 72,2 процентах случаев водители были абсолютно не способны вести машину, поскольку среднее содержание алкоголя в их крови составляло... 1,62 промилле. Всего сотрудники института исследовали более 82 тысяч проб крови участников ДТП между 1993 и 2004 годом.
Те из «взрослых детей», кто не может самостоятельно оплачивать содержание своего автомобиля и поэтому вынужден регулярно пользоваться машиной родителей, не могут рассчитывать на скидки страховых компаний, но в любом случае cпустя три года получат класс безаварийности SF- Klasse 1/2. Еще выгоднее этот же вариант аренды автомобиля у родителей будет для уже женатого сына (или замужней дочери): через три года, если семейная пара использовала автомобиль совместно, они получат более дешевый класс SF- Klasse 2.

УЖЕ ПРИ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ ДУМАЙТЕ О СТРАХОВКЕ!
Основой для определения размера страховых взносов служит, помимо региональности класса, ещё и тип автомобиля. Дело в том, что при обязательном страховании от ответственности учитывается его потенциальная «опасность», которая зависит и от количества «лошадок» в моторе, и от кузова. Разумеется, на стоимость страховки влияет и выбор вида страховки - полная защита (Vollkasko) или частичная (Teilkasko).
Скажем прямо: если вы купили своему сыну или дочери недорогой, подержанный автомобиль, а страховой агент настаивает на заключении страхового договора Teilkasko или того хуже - Vollkasko, советуем не спешить. Полагаем, для видавшего виды авто будет вполне достаточно одной обязательной страховки от ответственности - Haftpflichtversicherung. Даже если начинающему водителю, не дай бог, не повезет, и он совершит аварию, то восстановление и ремонт старого автомобиля, как известно, может обойтись дороже его покупной стоимости. Конечно, в случае угона такого автомобиля без Vollkasko за ущерб никто не заплатит... Но, как утверждает статистика, угоняют чаще все-таки новые и более-менее «свежие» авто.

KLEIN, aber FEIN
Даже если любимое чадо настаивает на приобретении хоть и не новых, но «классных» Golf'a или BMW-3, которые сегодня у молодых людей пользуются особым спросом и весьма популярны в их среде, поддаваться на уговоры не стоит: эти автомобили довольно мощные, развивают приличную скорость, а у начинающих водителей не хватает опыта, чтобы справиться с управлением в непростой дорожной ситуации. Именно поэтому молодые люди, совершающие часто аварии на перечисленных выше моделях, «портят статистику» страховым фирмам, которые и увеличивают страховые взносы на «аварийные» модели..
 

вернуться на главную

---Щекотливый вопрос
Соответствует ли ваша зарплата среднему показателю по Германии?

О деньгах говорить вроде как не принято... Но если вопрос касается зарплаты - тем более сейчас, - то удержатся тяжело. Да и потом простое человеческое любопытство не дает покоя: насколько высоко ценит работодатель ваш труд или, может быть, где-то в другом месте ваша квалификация позволила бы зарабатывать больше?..
Собирая материалы для этого репортажа, мы опросили около сотни людей - представителей разных профессий - от руководителей фирм до простых рабочих, задав им несколько вопросов об их заработке. Надо признать, различия оказались огромными. Несмотря на экономический подъем в Германии, о котором все только и говорят, представители лишь некоторых профессий извлекают выгоду от этого. Остальным остается довольствоваться крохами и приноравливаться к постоянно меняющимся обстоятельствам...
Сабине действительно можно позавидовать: ей чуть больше тридцати и уже полтора года она работает вторым пилотом в одной из немецких авиакомпаний. Каждый день она совершает по четыре полета – четыре взлета и четыре посадки. На такой работе не соскучишься, хотя и ответственность высока: 150 пассажиров на борту плюс члены экипажа. Ее зарплата брутто составляет 5.100 евро в месяц, не считая доплаты за полеты в размере 500 евро. «Чистыми» остается около 4.000 евро – для начинающего специалиста весьма значительная сумма. Более того, пару месяцев назад ей повысили зарплату еще на 300 евро. И хотя она должна выплатить авиакомпании кредит за свое обучение, по мнению Сабины, это не такая уж большая проблема. Не успев начать работать, эта молодая женщина уже принадлежит к тем счастливчикам, чей заработок намного превышает средний показатель заработной платы по Германии, и чье будущее в этом плане видится в розовом цвете.
...Спустившись с небес на землю, все приобретает совсем другие очертания. По крайней мере, так считает 53-летняя Гизела, которая работает продавцом в одном из универсальных магазинов самообслуживания сети Real. По этой специальности она работает уже 36 лет, однако, несмотря на рабочий стаж, она получает 1.500 евро, из которых после всех вычетов остается всего лишь 980 евро. Последнее повышение заработной платы было около двух лет назад – всего лишь на 1%. Рабочая неделя составляет 27,5 часов, хотя Гизела с удовольствием работала бы и больше, поскольку, работая по 40 часов в неделю, она могла бы получать почти 2180 евро. Но для предприятия оплачивать дешевый труд временных рабочих, студентов или учеников намного выгоднее, поэтому фирма препятствует увеличению рабочего времени продавцов. Многие из них работают даже на двух работах, мотаясь постоянно из одного магазина в другой. Немудрено, что своей зарплатой женщина недовольна: «Нам постоянно приходится выполнять дополнительную работу, причем бесплатно. А в этом году мы даже лишились рождественской премии».
Положение этих двух женщин типично для положения наемных работников в Германии. У одних все козыри на руках: они срочно требуются, как правило, избалованы вниманием, льготами и высокими зарплатами. Экономический рост ведет этих счастливчиков по карьерной лестнице наверх. И в то же время есть другие работники, чей труд так же необходим, но их меняют с легкостью, как перчатки, и они вообще рады тому, что могут удержаться и на таком скромном уровне.
На удивление, разговаривая о зарплате и справедливости оплаты труда, никто из наших собеседников не высказал зависти по отношению к тем, кто зарабатывает намного больше. Кто-то доволен своим и небольшим заработком, кто-то жалуется, даже зарабатывая прилично. Но очень часто в этих беседах прорывались нотки разочарования и раздражения: из-за низкой оплаты труда, из-за несбывшихся надежд на повышение зарплаты, из-за лишения отпускных и рождественской премии...

Что влияет на размер зарплаты?
Пытаясь дать по возможности наиболее приближенную к реальности картину по оплате труда в Германии, мы старались охватить как можно более широкий спектр профессий - от руководителей предприятий до горничных. Помещенный ниже перечень зарплат позволяет не только увидеть средний уровень оплаты по стране для каждой из этих специальностей, но и дает возможность для личного сравнения: на каком уровне находится моя зарплата?
Естественно, что разница между средней зарплатой и индивидуальной все-таки существует, причем порой немаленькая. В каждом конкретном случае на то свои причины: пол, регион, размер предприятия или фирмы и не в последнюю очередь – профессиональный опыт работника. Например, женщины в среднем зарабатывают на 1/4 меньше, чем их рабочие коллеги-мужчины. Те, кто живут в новых федеральных землях, вынуждены смириться с тем, что за точно такой же труд они получают примерно на 20% меньше, чем жители западных земель. А на крупных предприятиях зачастую работа сотрудников оплачивается более щедро, чем на небольших фирмах.

Разочаровывающие результаты
В разговорах о зарплатах выяснилась одна разочаровывающая, но, к сожалению, совершенно очевидная деталь: все знают, что немецкая экономика бурно развивается, и многие фирмы получают хорошую прибыль от выгодных контрактов. Однако оплата труда не увеличивается, а нередко даже сокращается. Прежде всего это касается тех областей, где используется непосредственно физический труд – в больницах по уходу за тяжелыми больными, на конвейерном производстве или на стройке.
Единственные, кто, пожалуй, действительно выигрывает от расцвета немецкой экономики, это работники интеллектуального труда. Хорошее образование позволяет зарабатывать - даже как начинающему специалисту – почти в два раза больше по сравнению с представителями ремесленных специальностей с многолетним опытом работы. И надо отметить, что оклады «белым воротничкам» повышают регулярно и намного чаще, чем простым рабочим...
Так, например, один из наших собеседников - Михаэль работает уже более 40 лет мойщиком витрин и окон. Что и говорить, специальность не из легких: тяжелый физический труд, в любую погоду, зачастую на головокружительной высоте. Одна единственная ошибка может закончиться инвалидным креслом на всю жизнь. Ежемесячная зарплата составляет 2000 евро брутто. Заказов у фирмы - хоть отбавляй, однако о прибавке даже мечтать не приходиться. Как раз напротив, рождественская премия и отпускные отменены, компенсация за расходы на транспорт - тоже. Рабочим постоянно уменьшают общие доплаты, даже за работу в выходные: «За работу в воскресенье мы получаем около 6,15 евро в час. Кто не доволен, того просто выбрасывают на улицу. Справедливо ли?..» Нет, бедным он себя не считает, но и позволить многое его семья тоже не может. Последний раз в отпуск они ездили несколько лет назад...

У каждой справедливости – свои слабости...
Согласно отчетам федерального Управления по статистике за 2006 год, средний заработок брутто наемного работника в Германии составляет 3.077 евро. Но таких в стране только 2.546.810 человек, или 12,03% от всего занятого населения. А после уплаты всех налогов и социальных взносов эта сумма становится еще меньше: для состоящих в браке – 2.141 евро, для холостых – 1.771 евро.
К слову сказать, машинист Deutsche Bahn зарабатывает около 2500 евро брутто, что даже не дотягивает до среднего заработка в стране. Вполне понятно, что когда-нибудь недовольство железнодорожников все равно дало бы о себе знать. Их недавние забастовки с требованиями повысить оплату труда до 30% практически парализовали движение поездов по всей Германии. Ральф - машинист IC- и ICE-поездов, с которым нам удалось побеседовать, считает эти, возможно, для кого-то слишком высокие требования «абсолютно понятными». Ему, например, повезло: он является государственным служащим, которые больше зарабатывают и с их зарплаты меньше удерживают, чем у бастовавших коллег-служащих: «Они получают на 400 евро меньше, чем я, причем выполняем мы одинаковую работу. Можно понять их реакцию...» Правда, и своей оплатой труда он не доволен. От машинистов современных локомотивов требуются такие же знания и высокая ответственность, как и от воздушных пилотов, причем и днем, и ночью. И стрессовых ситуаций в их профессии предостаточно...
Сегодняшние конфликты в связи с низкой оплатой труда становятся все более острыми. Потому что как раз в период экономического подъема у рабочих и служащих появляется надежда, что наконец-то возможно увеличение окладов и зарплат, в конце концов, в прежние годы, когда в экономике был спад, никто не роптал и не требовал прибавки. Однако у работодателей своя логика, а «крепкое плечо» профсоюзов нередко оказывается слишком слабым.
Пару месяцев назад IG Metall удалось добиться казалось бы внушительного повышения зарплат на 4,1%. Но не все фирмы выплачивают эти деньги. Руководство предприятий предпочитает засчитывать повышение зарплат в счет надбавок, не включаемых в тарифное соглашение, или попросту не выплачивает эти суммы. На климате внутри предприятия это отражается не лучшим образом. Да и празднуемые профсоюзами победы по поводу достигнутых тарифных соглашений просто «семечки» по сравнению с повышением окладов иных топ-менеджеров. За последние 5 лет шефы правлений 30 ведущих предприятий Германии смогли увеличить свои доходы на целых 50%.
Впрочем, надо отдать должное чувству справедливости многих из опрошенных нами людей, которые считают, что высокие зарплаты многих специалистов или руководящих работников вполне заслужены. «Высокий результат работы должен соответственно и оплачиваться. Пятизначные суммы окладов и премий не вызывают у меня зависти, скорее, наоборот, являются стимулом к движению вперед», - считает Роберт, занимающийся рекламой. Своим ежемесячным заработком, который составляет 4580 евро брутто, он вполне доволен, но останавливаться на достигнутом вовсе не собирается.
Хотя, если полный провал или неспособность справляться со своими рабочими обязанностями тоже щедро вознаграждается, это вызывает естественное человеческое возмущение. Любой рабочий или служащий знает, что его ошибка может стоить ему рабочего места. А высокооплачиваемые менеджеры нередко получают при увольнении внушительную компенсацию и следующий концерн принимает их с распростертыми объятиями. Говорить о беспристрастности бесполезно, для взаимоотношений в мире труда это так типично: когда речь идет о деньгах, о справедливости можно забыть... .

вернуться на главную